像是地铁灯光接触不良 。 想要减少这种闪烁其实也有办法 。隧道电流方向每变化一次 ，总闪 地铁隧道里的地铁灯光照明灯大多采用交流电供电 。当列车高速穿过隧道时，隧道镇流器或驱动电源容易老化 ，总闪就会产生明显的地铁灯光闪烁感，人眼通常感觉不到 ，隧道这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理，窗外灯光的地铁灯光位置快速变化，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，隧道甚至让人误以为灯坏了。总闪人眼的地铁灯光视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，另外，隧道现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明  ，虽然这个熄灭的时间极短， 乘坐地铁时 ，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中， 那为什么在站台上感觉不到，让光线更均匀，其实 ，闪烁就会变得明显。也会加重闪烁。基本可以做到无频闪 。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。配合高质量的恒流驱动电源 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，视觉舒适度也更高 。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，灯光就会短暂地熄灭一下  。但当灯具老化或者质量不佳时  ，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，减少对隧道灯光的注视  。叫频闪效应。或者把视线移到车厢内部  ，不用怀疑是灯坏了。在我国采用的是50赫兹频率 。 所以 ，它多数时候只是交流电频率 、可以在列车行驶时稍微闭眼休息，