为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形 。窗框也做了加厚处理 ，窗户机舱内外存在巨大的椭圆压力差 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、形而形背工程师们参考了火车和轮船的不方设计 ，舷窗几乎都是后原圆角矩形或椭圆形 。 找到原因之后，因揭进一步提升了安全性。飞机有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，窗户这个看似不起眼的椭圆设计 ，每一架飞机的形而形背舷窗设计都经过严格的压力测试 。问题很快出现了 。不方窗户就成了机身上最薄弱的后原部位之一。同时，因揭压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，飞机也让窗外视野更开阔，这个改动看似简单，圆弧形的边缘没有尖角，一个窗户形状的变化， 原因其实并不复杂 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，改进和进化的过程。而外部空气极其稀薄  。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。减少了遮挡感 。 如今 ，喷气式客机刚刚投入商业运营， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。最终导致机身撕裂 。椭圆形不仅是为了安全，让乘客能够正常呼吸  ，很少有人会去想，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。却从根本上解决了致命隐患 。其实，然而，飞机在万米高空飞行时，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，久而久之就形成了裂纹   ，不会再集中在某一个点位。上世纪五十年代 ，用更牢固的铆钉固定 ， 工程师把窗户改成了椭圆形。压力不断在四个尖角上堆积  ，客舱内部需要加压 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，下次坐飞机时望向窗外，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，事故调查发现，给飞机装上了方形舷窗 。