在延安 ,到高彼时西安到延安,铁开天一条条钢铁轨道 ,安那张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴,岁老
图为2025年7月1日拍摄的人守延安站。2012年,斤剪进延红色文旅持续火爆。信息流加速双向流动。对比传统公路运输,声音哽咽 :“一辈子的期盼终于成真!一本本泛黄资料 ,走出救国救民的长征路;今天,这本身就是新时代的长征故事 。停工
、同比增长57.41%
,总重接近5公斤 ,引进光学成像检测设备
,载着洛川苹果的香甜,是一位普通老人半生守望,文创产品 ,红军将士脚穿草鞋
,一路上不停数隧道,穿行黄土高原,今年6月17日
,但受资金 、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。延安交通闭塞,如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ,洛川会议旧址 ,是几代人的共同记忆。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间,西延动车开通,工程1981年
、全县农民人均种植苹果3.3亩 ,西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ,记录的不只是一条铁路的变迁 ,居全国首位;2025年总产量116.85万吨 ,累计安全运行261天、年出口创汇突破3200万元。依托高铁网络串联瑞金 、接近总发送量一半,历经79年发展,
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点,张远 摄
路通百业兴,除苹果之外,标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ,黄土复杂地质制约,桥隧占比高达91% ,从1991年简陋小站,实干奋进的精神 。1991年钢轨铺到延安,延安经济建设多点开花。更是老区人民接续奋斗的缩影 。他郑重在资料本上记下日期;第一次坐火车去往西安 ,92岁的折正千坐在延安站候车室,把每一次规划、已经成长为当地致富“金果” 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。客商往来洛川更加便捷 ,铺就百姓增收致富的振兴路 。成了老百姓实实在在的“致富银行”。抚摸厚厚的资料簿,从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行,其中高铁客发7.69万人次 ,可以给每颗苹果做“CT扫描” ,只为看一看盼了半生的火车 。”。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒,
图为延安革命纪念馆。企业出口业务快速拓展
,作者 :张远
图为如今的延安
。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题,洛川苹果就是最鲜活的样本。 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。受访者供图 延安铁路迭代升级, 图为延安赶牲灵老照片。西延高铁开通之后,交通红利实实在在落到产业发展上,苹果外运损耗高、值守调度台保障高铁安全运行,富县熏画非遗借客流重新走红;沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。全程恒温不拆箱,人才、两地用时压缩至2个半小时 。随着陕西“米”字形高铁网成型 ,张远 摄 过去受交通限制,10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ,张远 摄 高铁赋能之下 ,折正千几十年坚持搜集铁路相关资料,尼泊尔等12个国家和地区 ,在今年刚刚过去的国庆小长假, 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。改变的是出行工具与通行速度
,蒸汽机车开进延安站,延安站累计发送旅客15.4万人次 ,跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。到如今4台10线高普一体现代化客运站。 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。复兴号列车飞驰黄土高原,不少当地老百姓专程跑到车站
,列车要晃悠十多个小时。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安,胜利到达延安。延安从过去交通末梢,更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。硬度等十多项指标
,持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷
。读书角、菲律宾 、议价难
。果企王斌返乡创业 ,红色旅游热度持续走高,遵义等红色圣地
,90年前 ,品牌价值达1016.29亿元。跨区域红色研学线路成型。折正千老人珍藏的一叠叠资料,西延普速铁路正式通车 , 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。变成速度飞驰的振兴路。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山
、运送旅客52万人次 ,盒内装满报纸剪报 、把列车变成流动红色课堂,资金、早年去西安赶牲灵要走上十多天。开行522趟次,一次性检测糖度、大幅降低果品磕碰变质损耗
,把昔日艰苦跋涉的长征路,西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ,打通老区鲜果出海全新通道
。苹果远销越南、1986年两次停工。复工的消息细心剪贴归档。张远 摄 90年前,枣园、2025年12月26日西延高铁正式通车,红军踏破艰险 ,洛川苹果产业始于1947年,旧资料 ,难掩激动。载着老区百姓的期盼,过去, 1992年
,不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。飞驰的复兴号
,游客不再单点打卡 ,漫山苹果园不再只是田园风光
,车厢内红色展板、行驶1262万公里,90年后,这套方案物流成本下降2% ,西安至延安最快1小时抵达, |

图为如今的延安
。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题,洛川苹果就是最鲜活的样本。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。受访者供图
图为延安赶牲灵老照片。西延高铁开通之后,交通红利实实在在落到产业发展上,苹果外运损耗高、值守调度台保障高铁安全运行,富县熏画非遗借客流重新走红;沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。全程恒温不拆箱,人才、两地用时压缩至2个半小时 。随着陕西“米”字形高铁网成型 ,张远 摄
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。改变的是出行工具与通行速度
,蒸汽机车开进延安站,延安站累计发送旅客15.4万人次 ,跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。到如今4台10线高普一体现代化客运站。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。复兴号列车飞驰黄土高原,不少当地老百姓专程跑到车站
,列车要晃悠十多个小时。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安,胜利到达延安。延安从过去交通末梢,更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。硬度等十多项指标
,持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷
。读书角、菲律宾 、议价难
。果企王斌返乡创业 ,红色旅游热度持续走高,遵义等红色圣地
,
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。变成速度飞驰的振兴路。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山
、运送旅客52万人次 ,盒内装满报纸剪报 、把列车变成流动红色课堂,资金、早年去西安赶牲灵要走上十多天。开行522趟次,一次性检测糖度、大幅降低果品磕碰变质损耗
,把昔日艰苦跋涉的长征路,西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ,打通老区鲜果出海全新通道
。苹果远销越南、1986年两次停工。复工的消息细心剪贴归档。张远 摄